1. چیک کریں کہ بیٹری وولٹیج 24V کی شرح شدہ وولٹیج تک پہنچ جاتا ہے
جیسا کہ جنریٹر عام طور پر ایک خودکار ریاست میں ہے، اس کے الیکٹرانک کنٹرول ماڈیول ECM پوری یونٹ کی نگرانی کرتا ہے اور EMCP کنٹرول پینل کے درمیان رابطے بیٹری پاور سپلائی کی طرف سے برقرار رکھا جاتا ہے. جب بیرونی بیٹری چارجر کی ناکامی، بیٹری کی طاقت کو دوبارہ تبدیل نہیں کیا جاسکتا ہے جس کے نتیجے میں وولٹیج ڈراپ.
اس وقت بیٹری چارج کیا جانا چاہئے. چارج وقت بیٹری کی خارج ہونے والے مادہ اور چارجر کے درجہ بندی پر منحصر ہے. ہنگامی صورت حال میں، عام طور پر بیٹری کی جگہ لے لے جانے کی سفارش کی جاتی ہے.
2. چیک کریں کہ بیٹری کی ٹرمینل پوسٹ کنکشن کیبل کے ساتھ غریب رابطے میں ہے
بیٹری کی الٹروئٹی کی بحالی میں اگر اگر تکمیل بہت زیادہ ہے تو، بیٹری کی سطح سنکنرن ٹرمینل سے زیادہ بہاؤ آسان رابطہ رابطے میں اضافہ ہوتا ہے تاکہ کیبل متصل نہ ہو. اس صورت میں، ریت کا کاغذ ٹرمینل اور کیبل مشترکہ کے درمیان corroded پرت پیسنا کرنے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور پھر سکرو کو مکمل رابطے کے لئے دوبارہ مضبوط بنانے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے.
3. چاہے موٹر کے مثبت اور منفی ٹرمینل کیبلز کو مکمل طور پر منسلک کیا جاسکتا ہے یا نہیں، اور جنریٹر کے آپریشن کے دوران کمپن کی وجہ سے کنکشن ڈھیلا ہوتا ہے، نتیجے میں غریب رابطہ
موٹر ناکامی شروع کرنے کی امکان چھوٹی ہے، لیکن یہ خارج نہیں کیا جا سکتا. شروع ہونے والے موٹر کی کارروائی کا فیصلہ کرنے کے لئے، آپ انجن کے آغاز کے وقت اپنے ہاتھ سے شروع موٹر کی شیل کو چھو سکتے ہیں. اگر ابتدائی موٹر موٹی ہے اور شیل سرد ہے تو، اس کا مطلب یہ ہے کہ موٹر منتقل نہ ہو. یا سٹارٹر موٹر بہت سنجیدگی سے گرم ہے، ایک جلانے بو ہے، موٹر کنڈ جلا دیا گیا ہے. مرمت کی موٹر براہ راست تبدیل کرنے کی سفارش کرنے کے لئے ایک طویل وقت کی ضرورت ہے.
4. ایندھن ایندھن کے نظام میں انجکشن ہے
یہ ایک عام ناکامی ہے، عام طور پر ہوا میں ایندھن فلٹر کارتوس کی متبادل کی غیر مناسب ہینڈلنگ کی وجہ سے. ہوائی ایندھن کے ساتھ پائپ لائن میں داخل ہونے کے بعد، پائپ لائن میں ایندھن کے مواد کو کم کیا جاتا ہے، اور دباؤ کم ہو جاتی ہے، نتیجے میں انجن شروع ہونے میں ناکام رہا ہے. اس وقت کی راستہ کی ضرورت ہے.